?

Log in

No account? Create an account

Надышаться можно только ветром.....

Небольшие заметки о том что меня окружает, о работе в Центральном музее ВВС, о друзьях.

[reposted post]Как это было
77106
reposted by d_matvey
На субботнике продолжаем тщательно выводить зашпаклеванный носовой обтекатель под покраску. Дабы не тонуть в рутине, вместо фотоотчета предлагается небольшой очерк одного из наших зачинателей, в котором автор от первого лица рассказывает о своем знакомстве с Ту-144 СССР-77106. Орфография и пунктуация автора сохранены:

Знакомство
В марте 2008 года я влился в ряды Монинских волонтеров. Так получилось что в первый же день я побывал практически во всех экспонатах (в которые в тот момент был доступ) и Ту-144 из их числа.



Признаюсь я был поражен. И поражен не гением научной мысли и силой Страны которые создает такие авиационные шедевры, а плачевным состоянием, в котором прибывал самолет. Непонятно как, но охотники за цветным металлом, да и просто хулиганы смогли проникнуть внутрь.



Кабина была разграблена, приборы отсутствовали и частично разбиты, обшивка была вскрыта и из нее торчали вырезанные провода. В пассажирском салоне картина была не лучше. Складывалось такое впечатление, что человек, который сюда пришел мстил за что-то самолету. Резал и крушил сидения, разбивал панели вызова, бил плафоны вызова бортпроводников, рвал потолочную обшивку ради 30 граммов меди. По всей длине самолета были раскиданы приборы, части обивки, сломанные кресла.



Самолет был изуродован от носа до последнего аварийного выхода. Борт в тот момент мне показывал П.П, который руководил восстановлением. Но что он мог сделать один в этом большом лайнере, да и постоянные посторонние работы в музее забирали порой целый день.



С тяжелым сердцем я покидал борт Ту-144. Но глаза мои горели энтузиазмом как и у всех нас. Я понял что попал туда где давно хотел оказаться. Я понял что попал в команду единомышленников и по доброму больных авиацией людей. А в Ту-144 я вернулся чуть позже. Зимой 2008 года. И вернулся не один. Со мной была команда.




Команда

Суббота сменялась субботой. Прошло активное лето и началась дождливая осень. Обычно осенью работы в музее замирают, и все дружно бросаются на борьбу со снегом, мы чистим самолеты спасая их от опрокидывания.



Но это зимой все началось по другому. В один из вечеров ко мне подошел Павел и предложил стать одним из руководителей восстановления Ту-144. Без особых колебаний я согласился. Душа давно требовала сделать что то большое. Но опыта такой работы у нас не было. Надо было создавать все с нуля. Команду, планы, материалы и вообще надо было понять что мы хотим в итоге получить и куда стремится. Приходилось встречается в будние дни и решать многие вопросы. В итоге решили пойти таким путем: по возможности восстанавливаем кабину (некоторые приборы меняем из запасников, то чего не можем найти закрываем заглушками из зеленого пластика). Снимаем потолочные панели и начинаем их востановление в домике. Снимаем панели освещения и если будет возможно создаем освещение первых двух салонов. И третья команда которая непосредственно работает на борту и старается собрать всю мозаику в целом. На субботнике и на нашем форуме было объявлено о начале грандиозных работ. И в ближайшую субботу мы начали работы на борту. Команда поделилась так:

Паша Петрикеев, Евгений Сологубов занимались восстановлением кабины.



Роман Коровин, Mary Axl, Spirit, Folorad, Сандра, Paloma, Mishel, Ангелок и другие, взяли на себя самое тяжелое на то момент - ремонт панелей обшивки.



Федор Константиныч, Михаил Зорькин, Андрей Перерьев, Матвей работали непосредственно на борту (снимали панели, убирали мусор).



Павел Проскурня обеспечивал техническое ведение проекта и помогал там где нужны были руки.



Было не просто. Работать в холодной продуваемой трубе фюзеляжа было не просто, но люди согревались огнем энтузиазма, общей задачей и горячем чаем в домике конечно. Проблемы приходилось решать по ходу работы. Выяснилось что для панелей нужны очень маленькие ключи, сверла. Кабели освещения и лампы были разбиты и требовали замены. Про панель приборов я писал в предыдущей главе. Но мы верили что у нас все получится, и работа закипела.

Мы собираем самолет

С большим энтузиастом взялись волонтеры за работу.



Никогда еще у нас не было такой одной большой задачи, за решение которой взялись всем миром. Ремонт обшивки был для нас новой задачей, но путем проб и ошибок мы из субботы в субботу ремонтировали панели и создавали потолочную обшивку. Техническая бригада снимала панели освещения и меняли лампы. Мне как руководителю приходилось поработать в каждой бригаде чтобы понимать что где и как происходит.



Не все проходило гладко были и споры и разногласия были сложные технические задачи. Но в процессе работы рождались и шутки. Во время съема панелей освещения родилась шутка что «самолеты Туполева собирали карлики со специально закрученными руками» насколько неудобно было их снимать.



А когда мы пытались снять кухню для последующего ремонта, то силовые кабели были продеты так, чтородилась еще одна шутка: «самолеты Туполева собирались вокруг кухни».



Прошла зима и два месяца весны. В конце марта мы начали собирать самолет заново. Установили панели, в иллюминаторах, после долгих лет тьмы загорелся свет, в кабине появлялись приборы и она больше не пугала нас пустыми дырами. В бригаде встал вопрос открывать ли Ту-144 на ДОД (день открытых дверей). Честно скажу, я как руководитель был против штурмовщины и предлагал продолжать спокойную размеренную работу по восстановлению самолета, но бригада убедила меня, что надо открывать борт и мы успеем его подготовить.



Команда не подвела. 9 мая 2009 года мы открыли настоящую звезду нашего музея интерес к который растет из года в год.



Но главная наша заслуга это люди, которые пришли в музей. Пришли на Ту-144 пришли в музей и продолжают его восстанавливать и решать интересные технические задачи. Надеюсь у них все получится.


(С) Матвей Домченков






Добрые вести.
d_matvey
Добрые вести с Юга.
Летательных аппаратов авиации общего назначения в нашей стране становиться все больше, растет и российское сообщество частных пилотов. Круглый год по всей стране проводятся слеты. Авиаторы встречаются на аэродромах чтобы на других посмотреть, себя показать, пообщаться, поделится опытом управления и обслуживания техники. У меня, к сожалению, своего самолета пока нет, поэтому радиус слетов для меня ограничен Московской и соседними областями. Но благодаря Игорю Колоколову и Сергею Шевчуку я два года подряд посещал площадки на Юге России: Белевцы (там проходило авиашоу) и аэродром Юца под Пятигорском. Зимой стало известно, что слет в Белевцах отменяется. Неудивительно - времена сейчас трудные. Сергей Теплых - руководитель аэроклуба на Юце - до последнего не говорил, будет ли проводить слет. И вот сейчас стало известно - третий авиатуристический слет на Юце все-таки пройдет с 9 по 14 июня.
Прилетайте на Юцу! Аэродром находится на плато у подножия горы. Площадка, если честно, непростая - с уклоном, но величественные горы, чистый пьянящий воздух и теплая, почти домашняя атмосфера того стоят. Как и на прошлых слетах, в этом году планируются несколько групповых туристических полетов. Такое есть только здесь: экскурсия проводится по радиосвязи на всю группу самолетов. Участники смогут увидеть Джинальский и Боргустансвий хребты, горы Машук и Бештау, горные озера, а если позволит погода, то и сам Эльбрус. Организаторы готовят и экспедицию в заповедное место Северного Приэльбрусья - на секретный немецкий аэродром. Те экипажи, которым посадка и взлет с неподготовленной площадки на высоте 2600 метров будут не по силам, поедут в автомобильную экскурсию в урочище Джилы-Су. Культурная и музыкальная программа тоже обещают быть интересными: в аэроклубе можно будет послушать джаз и выступления бардов, в Железноводске - попить "Славяновской" минеральной воды, а в Пятигорске - посетить знаменитый "Провал". Так что не пропустите, друзья!

Спасибо Сергею Теплых и Ольге Глущенко за помощь в подготовке этой статьи.

[reposted post]Волонтёрская суббота в Монино
deletant
reposted by d_matvey
В прошлую субботу (26 апреля) в монинском музее ВВС проходил очередной волонтёрский субботник, организованный Фондом содействия Музею ВВС. Реставрировали экспонаты, сверлили, красили, убирались, проводили экскурсии, месили бетон... Но обо всём по порядку.




49 фото, 20 МБCollapse )

Этот народ не сломить!!! (2)
d_matvey
Оригинал взят у shurigin в Этот народ не сломить!!! (2)
Оригинал взят у bobik_57 в Он заслуживает быть упомянутым сегодня, 9 декабря в День Героев Отечества в России.
2
kuslin2
После разгрома Грузинской армии, её отступившие части перегруппировались и решили вернутся в Гори, но наткнулись на Российский блокпост.
На фотографии видно, как солдат ВС РФ наперевес с пулемётом противостоит мотопехоте ВС Грузии, офицеры колонны угрожали пулемётчику дабы тот отошел с дороги и пропустил их, на что они услышали в ответ "Идитенахйблять".
Затем с пулемётчиком пытались поговорить СМИ, которые двигались с колонной и на что получили такой же ответ. В итоге колонна развернулась и двинулась туда, откуда приехала.
kuslin2
Всегда говорил ,говорю и буду говорить , что внешний бирюльковый лоск и бравадная атрибутика на войне ни фига не стоит....
Если внимательно рассмотреть фото в деталях , видим уникальную суть - парнишка в задрипанной полевке ,без каски ,бронежилета , с огромным подсумком на ремне , вот так бесбашенно вышел ОДИН в лоб супер-пупер ,до зубов вооруженной многочисленной толпе и которой ,кстати ,судя по их виду ,не было и тени сомнения ,что будет в случае не выполнения "Идитенахйблять !!!"и в руках которых были точно такие же пулеметы...

Мой поклон,респект и уважуха этому солдату !!!


полет Матвея
d_matvey

Перелёт «Москва-Кавказ-Краснодар-Москва». (16 июня 2013г. - день седьмой)
d_matvey
Оригинал взят у vulkan_avia в Перелёт «Москва-Кавказ-Краснодар-Москва». (16 июня 2013г. - день седьмой)
Белевцы (Краснодар) - Москва. Домой!



  Накануне принимаем решение лететь домой. Вначале хотелось слетать на море, но ночью погода испортилась, пришла гроза. Утренние планы на вылет в 5 утра пришлось перенести на 9 по погоде. Интернета нет ни в гостинице, ни на аэродроме. Звонить и подавать план по телефону нет ни малейшего желания. Кому это нужно? Зачем? У меня сложилось чёткое ощущение, что подача плана полёта нужна только зональному центру. Диспетчеру этот план однозначно не нужен, пилоту – тем более!

Экипаж!



   По правилам – если полёт выполняется из пространства G в пространство G, то подача плана не обязательна! Белевцы у нас расположены в классе G, Ступино тоже. Значит летим так! План у нас есть, мы пойдём под управлением диспетчеров, а вот зональный постараемся исключить из нашей жизни.

Read more...Collapse )


Семинар в Монино
d_matvey

Перелёт «Москва-Кавказ-Краснодар-Москва». (14 июня 2013г. - день пятый)
d_matvey
Оригинал взят у vulkan_avia в Перелёт «Москва-Кавказ-Краснодар-Москва». (14 июня 2013г. - день пятый)
Перелёт в Белевцы


Подъём в 3:45, в 4:00 звоню диспетчеру МДП и бодрым голосом прошу дать условия на ИВП. В ответ – ИВП разрешено, летите. Похоже, диспетчер сладко спал.

Read more...Collapse )


Перелёт «Москва-Кавказ-Краснодар-Москва». (13 июня 2013г. - день четвёртый)
d_matvey
Оригинал взят у vulkan_avia в Перелёт «Москва-Кавказ-Краснодар-Москва». (13 июня 2013г. - день четвёртый)
Юца, Пятигорск.

Встав рано утром, идём искать камеру. Мы её потеряли сразу за торцом ВПП. К сожалению найти её не получилось, зато полакомились земляникой. Буквально сразу за торцом ВПП находится земляничное поле. И снова мы увидели горы Эльбрус и Каракая.

Аэродром «Юца»


Вернувшись на стоянку, завтракаем у парапланеристов. Тут оказывается есть прекрасное кафе, где двое девчат кормят всех пилотов домашней едой.
Read more...Collapse )


Перелёт «Москва-Кавказ-Краснодар-Москва». (12 июня 2013г. - день третий)
d_matvey
Оригинал взят у vulkan_avia в Перелёт «Москва-Кавказ-Краснодар-Москва». (12 июня 2013г. - день третий)
Юца, полёты в горах, Железноводск.

Утреннее солнце будит нас своими тёплыми лучами. Какой же тут чудный воздух! После пыльного воздуха Москвы, каменных домов, кажется, что ты попал в рай. Но тут всё реальное! Солнце, небо, ветер, горы. Аэродром на Юце – один из самых прекрасных и уютных аэродромов, что я встречал.



Read more...Collapse )